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聂忠海:国际化“膨胀”

文|本刊记者 谢泽锋 编辑|罗影 日期: 2012-02-03 浏览次数: 3242

  就在其他企业的大佬们烦恼如何上市时,杭州汽轮动力集团(以下简称杭汽轮)董事长聂忠海纠结的却是相反的问题:“退出B股”。

  早在14年前,杭州汽轮机股份有限公司(股票简称:杭汽轮B,股票代码:200771)就在深圳证券交易所上市,但进得早并不意味着“进得巧”。

  时至今日,B股交易惨淡,融资能力微乎其微。2012年1月6日,杭汽轮B的股价为8.16元,单日成交量仅2883手。

  当《英才》记者问及“是否有过回归A股的计划”,聂忠海说:“怎么不想,2004年就有这样的计划,但是政策不允许,我们也没有办法”。

  杭州汽轮机股份有限公司副总经理俞昌权告诉《英才》记者,当年杭汽轮在B股上市,完全是“被分配的”:“政府领导人视察杭汽轮厂,说是要上市,但是A股没有名额,就给了一个B股的名额。”

  据资料显示,自2000年7月凌云B上市之后,再也没有企业在B股上市。换言之,12年来,B股市场一直被按在“暂停键”上。

纯B股公司们融不了资,退不了市。

  卡在历史和政策的漏洞中,聂忠海很无奈:“就当它(杭汽轮B)死了。”

  股市融资受阻,只能另觅出路,“银行贷款、短期融资、企业债券、票据融资,我们主要依靠这几种方式,效果蛮好”,聂忠海扳着手指头说道。

  此外,在一级市场,杭汽轮B斩获颇丰。2005年,其以每股2.4元的价格,受让浙江新湖集团股份有限公司所持有的1亿股杭州银行股份;2008年,杭汽轮B竞购竞得杭州银行职工股权1559.32万股,成为杭州银行第三大股东,持股6.92%。

仅杭州银行一项投资,杭汽轮就获利近12亿元。聂忠海将此归功于自己的直觉,“当时有8个股东反对,但我不太相信什么调研报告。我信我的直觉。”

  “小盘子的金融机构未来发展会很快”,聂忠海持续加码金融投资。2011年8月,杭汽轮集团入股刚刚成立的广东华兴银行,持4亿股,成为华兴银行第6大股东。

  “他们打不过我们”

  虽然受困B股,但凭借技术沉淀和产业优势,杭汽轮的工业汽轮机已经拼进了高端市场。

  2008年,在美国伊利诺斯州矿口电厂80万千瓦发电汽轮机招标中,击败了GE、西门子和三菱重工;2010年3月,杭汽轮生产的4台拖动汽轮机整机顺利通过美国专家审核,撬开了美国市场的大门。

  坐在西子湖畔曲径通幽的办公室里,谈起与GE、西门子、三菱重工的这段高峰对决,聂忠海语速加快:“他们打不过我们。”

  “美国能进得去,其他地区包括欧洲、澳大利亚、韩国等发达国家,杭汽轮也行”,在聂忠海看来,撬开美国市场更重要的是它的象征意义,因为对外资企业来说,不仅要考虑产品质量、品牌以及售后服务等综合竞争力,更是对企业核心技术是否过硬的考验。

  在机械工程行业,许多中国企业跟不上国外巨头升级换代的步伐,由于技术研发能力薄弱,只能卡在产业链的低端部分苦苦挣扎。而对于杭汽轮来说,这些问题似乎都不足畏惧,因为“杭汽轮的技术与西门子等比起来不相上下,在成本和管理上我们更具优势”,聂忠海自信满满。

  27岁走上仕途的聂忠海,40岁被任命为杭州热电集团董事长,开始了商界征程;2003年被调任杭汽轮董事长,他感觉有些突兀,因为对于工业汽轮机,聂忠海是一个不折不扣的门外汉。

  更像“文人”的他聊起中国文化与历史滔滔不绝,将宋代文豪欧阳修的《醉翁亭记》倒背如流;信手拈来两首诗词表达自己对佛教文化的理解;写得一手好书法。

  说起话来语速奇快,不集中注意力很难抓住他的思路,“慢不下来”的聂忠海也不允许他的企业慢条斯理。

  截至2010年底,杭汽轮工业汽轮机产量已居世界第一,占据28%的国际市场份额,成功打入伊朗炼油、越南化肥、中非炼油等驱动市场,并介入日立的全球采购系统。此外,在国际发电市场也有突破,先后拿到了东南亚、土耳其、东欧、非洲以及中美洲等新兴市场的订单。

  在高端透平机械领域,单枪匹马闯进国际市场的中国企业,面对残酷的市场竞争如何应战?表示“如果没有国际化能力,只有两条路可走,要么投降,要么灭亡”的聂忠海,将对公司产业链进行怎样的延伸和转型升级?

  面对《英才》记者的提问,聂忠海以“棋局”回应:“这就好比下棋,下到一二三步,我就要看到五六七步,别人看不到的,我要看到。”

  “不可能卖给你”

  中国装备制造企业面临的普遍困境——缺乏高端核心技术,杭汽轮也难逃脱。

  华清燃气轮机有限公司陈伟博士告诉《英才》记者:“燃汽轮机是透平机械领域最高端的装备产品,核心技术掌控在西门子、三菱重工、ABB、GE等跨国巨头手中,我们国家还处于‘拿市场换技术’的阶段。”

  聂忠海也不否认这一点:“刚开始三菱重工不愿意与我们合作,谈判很辛苦,我去了日本六七次,他们也过来。最初我们只是进行整机组装,现在杭汽轮已经掌握了大概90%的技术,但剩余10%—15%的核心技术他们不可能卖给你。”

  据杭汽轮B2011年中报显示,“十一五”期间,杭汽轮在冶金行业先后制造销售了10台燃气轮机(客户分别为:沙钢、重钢、涟钢、太钢、柳钢),“一台燃气轮机80多吨重,售价2个多亿,全中国的市场容量在500台左右,总共1000多亿,这个规模还是很可观的”,自称中国唯一的工业燃气轮机生产商,聂忠海看好未来的市场前景。

  改变商业逻辑

  向下游,杭汽轮收购了杭州发电设备厂,实现了汽轮机向下游发电机领域的延伸;向上游,聂忠海计划进入压缩机制造领域,实现工业驱动汽轮机向上游主机的延伸。”

  此外,从“单一销售”到“成套供应”也是聂忠海正在改变的商业逻辑,“打个比方,原来卖一台小型工业汽轮机大概500万,卖完就没我的事了,现在将汽轮机卖给客户,配套采购锅炉、发电机、控制系统,全部集成供应,再进行普及、安装、调试、运行、教学、后期服务,一共是5000万的销售额。营收规模从500万上升到5000万,利润从150万增长到1250万。”2011年,集团预计营收将达到450亿—460亿元。

  虽然在透平机械的细分市场,杭汽轮可以比肩GE,但GE完整的多线产业链条,强大的品牌优势,都是杭汽轮目前尚无法相比。

  在聂忠海看来,单靠主业不足以支撑杭汽轮集团的国际化“膨胀”,在打造全球最大工业汽轮机生产基地的同时,聂忠海正按照自己的棋盘布控:以装备制造业为主,配套商贸、服务、投资等适度可控的多元化业务,打造知名的国际品质公司,“要么做到最大,要么做到唯一,”他不停重复着这句话。

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