商业影响力
嘉实远见者

海兹曼 大众重回正轨

文|本刊记者 张延陶 日期: 2016-12-09 浏览次数: 2948

  在中国的乘用车市场,大众称王已久。然而竞争愈加激烈的市场下,群雄并起,虎视眈眈。大众不免如坐针毡。生于忧患、死于安乐——大众破局之法则是以攻代守,积极扩张。

  

  玩转三品牌

  实事求是而言,过去的几十年间,大众在一定程度上扮演了中国汽车工业走向市场化的启蒙者。

  早在1978年,大众品牌就开始了与中国的联系。1984年10月,大众汽车在中国的第一家合资企业——上汽大众汽车有限公司奠基成立。1991年2月,大众汽车在中国第二家合资企业——位于长春的一汽-大众汽车有限公司成立。

  自此之后,两家合资车企被称为南北大众,并且通过桑塔纳与捷达的量产,顺利占有了乘用车市场。时至今日,这两款车型依然在国内轿车销量的前十榜单中。

  30多年以来,大众在乘用车市场的各个细分领域中,均占有重要席位。但是随着近些年来车市的疲软,以及同级别汽车品牌本土化的推进,大众品牌也在不断地面临挑战。

  当汽车消费更趋理性、购车阶层更加年轻、用车需求日益丰富时。大众的诸多光环变成了双刃剑。情怀加身反成了老派,家族式设计被指“套娃脸”。

  对此,大众在国内市场并未固执己见。跨界车的推出、更偏向运动化的设计风格,都在拉拢年龄结构更加年轻的消费者;与此同时,投身SUV蓝海更是大众当前专注的品牌战略。

  大众汽车品牌董事会成员,销售与市场负责人Jürgen Stackmann在专访中告诉《英才》记者:“在中国的确有这样一个趋势,我们需要在一辆车里容纳更多的人,一方面在中国的新政策下,有多个孩子家庭数量会上升。另外,在一辆车上,也可能会容纳三代人。”

  2016年10月,大众品牌在华销量为278,100辆,同比增长达19.1%,1-10月累计销量为2,411,200辆,同比增长达12.3%。

  但回顾去年,大众品牌2015全年共交付汽车263万辆,较2014年同期交付276万辆的成绩同比下降4.6%。今年大众品牌已经提前超越了去年的年销量。在短暂的低潮后,大众重归正轨,尤其在车市微增的大环境下,更属难得。

  除此之外,大众旗下另一品牌——斯柯达终于亮剑。作为一家历史久于大众,如今已被大众收购的老品牌,斯柯达近两年在大众的版图中逐渐起势。甚至在MQB平台的首发车上挤掉全新迈腾。

  从品牌从属结构上,斯柯达也更进一步。从原来的“上海大众斯柯达”,变更为“上汽斯柯达”。在捷克政府的背书下,斯柯达更是持有了上汽大众的一部分股权,虽然为数不多,但是其品牌在大众汽车集团(中国)的地位明显提升。

  最后,不得不谈谈挣钱机器——奥迪。一汽大众合资厂成立两年后,1993年,奥迪也进入该合资公司。其在中国豪华车市场上所取得的成就已经无须赘述。

  而如今,奥迪在豪华车市场的份额正在被奔驰以及宝马蚕食,如何迎敌?奥迪选择与上汽大众“联姻”。

  “我们认为未来豪华车市场的增速将快于整体车市。奥迪与上汽的联手势必将推动新的合作,这有利于奥迪能够在豪华车市场的这一波增长中不错失机会。” 大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼告诉《英才》记者。

  对于即将形成的南北奥迪局面,自然引来了经销商以及市场的猜测。二者能否和睦共处?奥迪中国总裁在接受《英才》记者专访时也给出了答案:“大众在这些年与合资伙伴的相处中,已经深谙如何权衡两者关系”。

  如若大众谋求继续在华“君临天下”,大众与斯柯达的双品牌前行,以及南北奥迪的1+1>2的布局谋篇,怎能不为制衡之术所用?

  

  新能源加速

  今年9月初,江淮与大众在德国“狼堡”签署合资合作谅解备忘录,双方拟以新能源汽车产品为基础,成立一家研产销一体的合资公司,并称该公司计划在未来5个月内成立。

  很难否认,在新能源汽车领域“慢热”的大众也禁不住对市场“眼红”。毕竟江淮汽车在新能源汽车上造诣不浅。这也表示,其在新能源汽车上下游具有一定的话语权。

  问题来了,大众旗下的纯电动车平台MEB刚刚抛头露面,与江淮的合资造车岂不是兄弟打擂?

  对此,海兹曼解释道:“大众与江淮计划在2018年推出首款纯电动汽车,未来主攻方向是经济型纯电动乘用车,围绕这一目标市场推出更有价格竞争力的经济型纯电动车。”

  由此可见,无论在时间节点还是投放领域,大众与江淮的联手并不与大众自有品牌的新能源汽车计划冲突。

  对于大众品牌,其新能源战略当前仍属市场教育与技术积累阶段;与此同时,在MQB平台等其他现有平台上投产新能源车型也在进行,比如基于MQB平台打造的e-Golf,将实现300公里的续航;而最后,MEB纯电动车平台才会真正履职。按照时间规划,MEB车型实现量产至少要等到2020年。

  除了大众品牌,奥迪的新能源攻势也与集团公司同步展开。广州车展上,奥迪发布了A6L e-tron和奥迪Q7e-tron量产车。加上2015年上市的奥迪A3 Sportback e-tron,奥迪现阶段的新能源仍以插电式混合动力为主。

  据介绍,奥迪在全面导入e-tron车型的同时,也已经开始将纯电车型提上日程。奥迪中国总裁魏永新告诉《英才》记者:“奥迪首款纯电动SUV将于2018年首发。而到2025年,奥迪所售车型将有25%是电动车。

  

  投资智能出行

  今年大众在华动作频频,海兹曼毫不掩饰大众对“转型”的迫切。“对于大众集团来说,我们正在进行着一次史无前例的转型,从汽车制造商转变成为一个出行服务提供者”。

  大众的“焦虑”绝非妄自菲薄。随着资本与互联网的来势汹汹,传统制造业正在沦为“打工者”。而汽车更是被看作除了手机以外,未来最为重要的终端。

  如果传统车企面临挑战仍不为所动,那么车企沦为“代工厂”也许并不会只是危言耸听。显然,大众对于这样的行业趋势也有了清晰的判断。

  为此大众在华积极触“网”。先后携手北京首汽集团有限公司,在分时租赁领域建立合作;还与滴滴出行建立战略合作框架,通过成立合资公司为中国消费者提供高质量的智能网络约车服务。

版权声明:未经《英才》杂志书面许可,对于《英才》杂志拥有版权和/其他知识产权的任何内容,任何人不得复制、转载、摘编、或在非北大商业评论网所属的服务器上做镜像或以其他任何方式进行使用。已向《英才》杂志授权使用作品的,应在授权范围内使用。
杂志订阅
  • 官方微信
  • 头条号
  • 订12期《英才》
  • 8折优惠价为192元
  • 订阅热线:010-65545299
  • 点击订阅杂志
新闻快讯
2019年1月19日,由全国工商联主办,中国民营文化产业商会、全国工商联人才交流服务中心承办,鲸准协办的第九期“德胜门大讲堂”在北京举办。本次大会以“新经济·新动力”为主题,全国工商联党组副书记、副主席樊友山,全国工商联副主席鲁勇出席。  会上,来自不同领域的四位优秀企业家分别作主题演讲,深挖新经济、新动力,分享符合时代发展、国家政策、市场现状的新经济发展方式,为实现我国经济的持续健康发...
2019年1月18日下午,全国工商联人才交流服务中心在全联旅游业商会举办了2019年第一期“全联人才+”主题沙龙活动,来自全国工商联22家直属商会的会长、副会长、秘书长、企业家,全联人才中心合作的地方政府、培训机构、人力资源服务平台、院士服务站的代表,全国人才流动中心、全国妇联人才开发培训中心、中国工商杂志社、北京青年人力资源服务商会等有关方面领导和专家学者、媒体记者等150余人出席了活动。这次活...
1月17日,由嘉实基金和新浪财经联合主办的2019嘉实基金远见者投资策略峰会在北京成功举办,主题为“初心·新征程”,旨在解读和展望2019年全球经济发展趋势,为投资布局提供方法论,走好财富管理新征程。中国国际经济交流中心首席研究员张燕生、武汉科技大学金融证券研究所所长董登新、嘉实基金股票投资业务联席CIO、副总经理、董事总经理邵健、新浪网高级副总裁邓庆旭、嘉实基金副总经理、董事总经理李松...
1月16日,博鳌亚洲论坛秘书处在北京召开新闻发布会,宣布博鳌亚洲论坛2019年年会将于3月26日至3月29日于中国海南博鳌举行,主题为“共同命运 共同行动 共同发展”,开幕大会安排在3月28日。据博鳌亚洲论坛秘书长李保东介绍,2019年年会的主题和议题,是在与论坛发起国、理事、咨委、会员、企业、媒体伙伴以及多家智库经过多轮讨论后确定的,涵盖了各方最为关注的问题。2018年,世界经济温和增长,但动能...
今日下午,新浪“2018科技风云榜”年度盛典在北京金茂万丽酒店隆重举行。本届科技风云榜以“新生产力时代”为主题,聚焦新起点,在十字路口面向未来。现场,新浪网执行总编辑孟波,赛迪顾问股份有限公司总裁孙会峰,哇唧唧哇娱乐文化有限公司总裁、《明日之子》联合出品人龙丹妮,一加手机创始人刘作虎,拼多多联合创始人达达,愉悦资本创始及执行合伙人刘二海,华映资本合伙人章高男,蓝箭航天创始人、首席执行官张昌武出席典...
电子杂志