商业影响力
嘉实远见者

海兹曼 大众重回正轨

文|本刊记者 张延陶 日期: 2016-12-09 浏览次数: 2949

  在中国的乘用车市场,大众称王已久。然而竞争愈加激烈的市场下,群雄并起,虎视眈眈。大众不免如坐针毡。生于忧患、死于安乐——大众破局之法则是以攻代守,积极扩张。

  

  玩转三品牌

  实事求是而言,过去的几十年间,大众在一定程度上扮演了中国汽车工业走向市场化的启蒙者。

  早在1978年,大众品牌就开始了与中国的联系。1984年10月,大众汽车在中国的第一家合资企业——上汽大众汽车有限公司奠基成立。1991年2月,大众汽车在中国第二家合资企业——位于长春的一汽-大众汽车有限公司成立。

  自此之后,两家合资车企被称为南北大众,并且通过桑塔纳与捷达的量产,顺利占有了乘用车市场。时至今日,这两款车型依然在国内轿车销量的前十榜单中。

  30多年以来,大众在乘用车市场的各个细分领域中,均占有重要席位。但是随着近些年来车市的疲软,以及同级别汽车品牌本土化的推进,大众品牌也在不断地面临挑战。

  当汽车消费更趋理性、购车阶层更加年轻、用车需求日益丰富时。大众的诸多光环变成了双刃剑。情怀加身反成了老派,家族式设计被指“套娃脸”。

  对此,大众在国内市场并未固执己见。跨界车的推出、更偏向运动化的设计风格,都在拉拢年龄结构更加年轻的消费者;与此同时,投身SUV蓝海更是大众当前专注的品牌战略。

  大众汽车品牌董事会成员,销售与市场负责人Jürgen Stackmann在专访中告诉《英才》记者:“在中国的确有这样一个趋势,我们需要在一辆车里容纳更多的人,一方面在中国的新政策下,有多个孩子家庭数量会上升。另外,在一辆车上,也可能会容纳三代人。”

  2016年10月,大众品牌在华销量为278,100辆,同比增长达19.1%,1-10月累计销量为2,411,200辆,同比增长达12.3%。

  但回顾去年,大众品牌2015全年共交付汽车263万辆,较2014年同期交付276万辆的成绩同比下降4.6%。今年大众品牌已经提前超越了去年的年销量。在短暂的低潮后,大众重归正轨,尤其在车市微增的大环境下,更属难得。

  除此之外,大众旗下另一品牌——斯柯达终于亮剑。作为一家历史久于大众,如今已被大众收购的老品牌,斯柯达近两年在大众的版图中逐渐起势。甚至在MQB平台的首发车上挤掉全新迈腾。

  从品牌从属结构上,斯柯达也更进一步。从原来的“上海大众斯柯达”,变更为“上汽斯柯达”。在捷克政府的背书下,斯柯达更是持有了上汽大众的一部分股权,虽然为数不多,但是其品牌在大众汽车集团(中国)的地位明显提升。

  最后,不得不谈谈挣钱机器——奥迪。一汽大众合资厂成立两年后,1993年,奥迪也进入该合资公司。其在中国豪华车市场上所取得的成就已经无须赘述。

  而如今,奥迪在豪华车市场的份额正在被奔驰以及宝马蚕食,如何迎敌?奥迪选择与上汽大众“联姻”。

  “我们认为未来豪华车市场的增速将快于整体车市。奥迪与上汽的联手势必将推动新的合作,这有利于奥迪能够在豪华车市场的这一波增长中不错失机会。” 大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼告诉《英才》记者。

  对于即将形成的南北奥迪局面,自然引来了经销商以及市场的猜测。二者能否和睦共处?奥迪中国总裁在接受《英才》记者专访时也给出了答案:“大众在这些年与合资伙伴的相处中,已经深谙如何权衡两者关系”。

  如若大众谋求继续在华“君临天下”,大众与斯柯达的双品牌前行,以及南北奥迪的1+1>2的布局谋篇,怎能不为制衡之术所用?

  

  新能源加速

  今年9月初,江淮与大众在德国“狼堡”签署合资合作谅解备忘录,双方拟以新能源汽车产品为基础,成立一家研产销一体的合资公司,并称该公司计划在未来5个月内成立。

  很难否认,在新能源汽车领域“慢热”的大众也禁不住对市场“眼红”。毕竟江淮汽车在新能源汽车上造诣不浅。这也表示,其在新能源汽车上下游具有一定的话语权。

  问题来了,大众旗下的纯电动车平台MEB刚刚抛头露面,与江淮的合资造车岂不是兄弟打擂?

  对此,海兹曼解释道:“大众与江淮计划在2018年推出首款纯电动汽车,未来主攻方向是经济型纯电动乘用车,围绕这一目标市场推出更有价格竞争力的经济型纯电动车。”

  由此可见,无论在时间节点还是投放领域,大众与江淮的联手并不与大众自有品牌的新能源汽车计划冲突。

  对于大众品牌,其新能源战略当前仍属市场教育与技术积累阶段;与此同时,在MQB平台等其他现有平台上投产新能源车型也在进行,比如基于MQB平台打造的e-Golf,将实现300公里的续航;而最后,MEB纯电动车平台才会真正履职。按照时间规划,MEB车型实现量产至少要等到2020年。

  除了大众品牌,奥迪的新能源攻势也与集团公司同步展开。广州车展上,奥迪发布了A6L e-tron和奥迪Q7e-tron量产车。加上2015年上市的奥迪A3 Sportback e-tron,奥迪现阶段的新能源仍以插电式混合动力为主。

  据介绍,奥迪在全面导入e-tron车型的同时,也已经开始将纯电车型提上日程。奥迪中国总裁魏永新告诉《英才》记者:“奥迪首款纯电动SUV将于2018年首发。而到2025年,奥迪所售车型将有25%是电动车。

  

  投资智能出行

  今年大众在华动作频频,海兹曼毫不掩饰大众对“转型”的迫切。“对于大众集团来说,我们正在进行着一次史无前例的转型,从汽车制造商转变成为一个出行服务提供者”。

  大众的“焦虑”绝非妄自菲薄。随着资本与互联网的来势汹汹,传统制造业正在沦为“打工者”。而汽车更是被看作除了手机以外,未来最为重要的终端。

  如果传统车企面临挑战仍不为所动,那么车企沦为“代工厂”也许并不会只是危言耸听。显然,大众对于这样的行业趋势也有了清晰的判断。

  为此大众在华积极触“网”。先后携手北京首汽集团有限公司,在分时租赁领域建立合作;还与滴滴出行建立战略合作框架,通过成立合资公司为中国消费者提供高质量的智能网络约车服务。

版权声明:未经《英才》杂志书面许可,对于《英才》杂志拥有版权和/其他知识产权的任何内容,任何人不得复制、转载、摘编、或在非北大商业评论网所属的服务器上做镜像或以其他任何方式进行使用。已向《英才》杂志授权使用作品的,应在授权范围内使用。
杂志订阅
  • 官方微信
  • 头条号
  • 订12期《英才》
  • 8折优惠价为192元
  • 订阅热线:010-65545299
  • 点击订阅杂志
新闻快讯
2019年上半年投资正式收官。A股市场虽然波动较大,但整体行情向好。WIND数据显示,截至6月28日,上证综指、深证成指上半年涨幅为19.45%、26.78%。华安基金凭借出色的投资管理实力,交出了一份靓丽的“中考”成绩单。海通证券数据显示,截至6月28日,华安基金近1年权益类基金绝对收益率达15.64%,在全行业117家基金公司中排名第1;近2年、近3年收益率同样保持领先,排名行业4/108和1...
今年上半年消费类基金成为“大赢家”。尤其是一些规模不大的基金,凭借灵活的身位,在“大消费”领域游刃有余,逐渐受到投资者认可。银河证券数据显示,截至2019年7月5日,广泛布局“大消费”的华安生态优先(代码:000294)今年以来取得了50.49%的回报,在同类414只基金中排名13。该基金优秀的业绩表现也受到主流评级机构的关注,在最新的基金评级中,华安生态优先获得海通证券“五星基金”评级以及银河证...
企服行业洗牌加速 顺利办批量合规精准定位抢占行业先机税制变革激发企服市场活力 顺利办合规疏引瞄准万亿市场2019减费降税近2万亿元,金融普惠着重点墨,积极财政政策加力提效……两会期间牵动着市场经济的敏感神经,一系列政策红利信号,进一步点燃公众双创热情,释放民营经济活力。当政策趋势暗藏投资风口,激增的市场份额,无疑是企服行业下一步重点争夺的热点领域,洗牌之战或将迎来新一轮的加速。无论是以金蝶、用友、...
顺利办牵手区块链 效率变革跑出行业突围加速度“区块链+企业服务”开花落地 顺利办把握行业未来新动能每一项伟大技术的诞生,都为时代带来一场由内而外的能量更迭和深度变革。而选择优先布局的行业“弄潮儿”,往往将借此把控住行业未来发展的悸动脉搏。近日,国家互联网信息办公室在官网发布了境内区块链信息服务备案清单(第一批),涉及BATJ(百度、阿里、腾讯、京东)、中国平安等在内的164家公司,其中上市公司24...
锚定智慧企服生态圈 顺利办“闭环思维”锻造持续成长力大数据内外双循环 顺利办构建企服生态实现“弯道超车”曾经,以BAT代表的巨头厂商争先布局“To B”领域,掀起了一轮资本市场的淘金热潮,SaaS作为资本圈最为青睐的标的,一时间风光无限。如今,距离2015年“SaaS服务元年”已经过去了三年,国内SaaS公司整体看起来似乎有点悲观。据悉,一些SaaS企业(规模在1亿以下)的年增长速度很难保持在10...