商业影响力
首要影响力

左宗申 “抬杠”国家政策

文|本刊记者 贺大卓 日期: 2009-05-01 浏览次数: 1247

左宗申说自己不失眠了,金融危机带来的显性特征在他身上已经消失。这位带领宗申集团前行了17个年头的董事长回忆起刚刚过去的那段岁月时满是自我揶揄:“前两三个月,我一直都睡不着觉,这场金融危机是这么多年来,我从来没有遇到过的。”
  危机始自2008年11月,在完全没有征兆的情况下,宗申的订单骤减60%。“感觉就像是急刹车。”左宗申还清晰记得,以往安排任务满满的员工开始闲置,生产线开工不足,危机在集团内部蔓延。
  左宗申因此失眠,在夜里辗转反侧。“我把11月当作最坏的情况。”左宗申把去年11月的数据做成了盈亏平衡点报告,“即使每个月都按照11月这个最糟糕的月份来活,金融危机再继续一年,我们也能活下去。”报告给了左宗申和集团员工信心。
  在此之前的多年岁月里,左宗申都是被高速发展的形势推逼向前:他曾经在一年内签发了1万多张设计图;每年要参与评审零部件、产品设计、部署营销;每一款摩托车上市前都必须经过他的试骑;多年来,他将所有的资金都投资用于打造世界一流的生产线。除了摩托车之外,左宗申还打造了全国唯一的国际化摩托车队——宗申车队、曾经一掷千金在云南以及越南开矿,并声称不久的未来投资者会跟他在资本市场“赌矿”……
  但在《英才》记者面前,左宗申讲述了一条与之前截然不同的路径——他对宗申集团发展模式思考之后的结果:“全球的企业发展初期都是一个业务起步,进而全面扩张;扩张到一定规模,一定时期时,很多企业实施多元化;最后经历危机,困难曲折后,又进行调整,突出主业,那就是归核。” 
  左宗申表示,在越南开发矿产、宗申车队等多元化业务,都在此次应对金融危机“归核”,要么暂缓,要么精减预算,目前主攻方向是自己的老本行——摩托车,这样更加“务正业”。
  在越刮越烈的金融风暴中,得到一丝喘息思考的左宗申开始在集团大刀阔斧地变革。宗申集团总部已经将大量有能力,有素质的人放到下面的子公司,充实子公司的管理队伍。硕大的集团内部已经调整为4个部门,人数只有50多人。
   然而,左宗申的眉头还是会皱起来,这缘起于政策,虽然重庆市政府一直高调宣传、并推进政府行政主导城市支柱产业的决策——左宗申所在的汽车摩托车被定为重庆的支柱产业。
   但宗申集团的市场却不仅仅限于重庆。

“炮轰”购置税
左宗申遗憾地说,摩托车下乡后,的确对企业有所帮助,但购置税仍让其效果打了折扣。
  作为提出摩托车下乡的第一人,左宗申从2008年就开始的疾呼奔走终于迎来了一个令他自己满意的结果——3月2日,已中标的品牌摩托车名单公布,宗申赫然在列。3月5日国家取消了招标活动,将摩托下乡并入汽车下乡补贴。           
  左宗申对此很乐观,保守估计也会给宗申集团业绩带来30%-40%的增长。虽然左宗申和员工们已经为此在积极战斗着,然而他却并不满足,原因有二:
  其一、中央的农村信贷政策对摩托车下乡支持不足;其二、购置税的阻碍。
  “为什么要别人消费还要收税呢?” 眼前严肃的左宗申突然变得激动起来,“小排量轿车购置税已从10%降至5%,而摩托车仍执行10%的购置税。”
  左宗申说,宗申集团曾向财政部建言“取消或者减半购置税”,摩托车协会和商会也多次上书,但都没有结果。左宗申遗憾地说,摩托车下乡后,的确对企业有所帮助,但购置税仍让其效果打了折扣。
  对于国家在信贷支持方面的政策,左宗申同样期待,“现在开的车子、住的房子都可以分期付款,但其它方面缺少国家层面的支撑和配套政策”。我国有出口导向、投资导向,为什么没有消费导向?这是左宗申的质疑。
  当然,并不是没有对策。现在宗申集团营业范围正在转向农业产品方面,其原因是此举会获得国家支持,“会有补贴,还有很多产业政策的优惠”。左宗申对此的思考是,“如果说摩托车现在仅仅解决了乘骑的问题,我们现在要把它升级成一个标准动力源,可以相应的引用到发电机、抽水泵、灌溉、脱粒、粉碎方面,正在往农机方向转变,增加功能。”

质疑提高出口退税
“把现金投到海外,根据当地情况推进本地化进程,并制订良好的退出机制。”这是宗申集团推进国际化的步骤。

  “我不赞成政府补贴,提高出口退税率。为什么要把自己的钱拿给国外的人用。”刚“炮轰”完“购置税”的左宗申将特立独行的思维坚持到底。
  左宗申称,在金融危机下,国家将摩托车出口退税率提高到14%,但实际上,企业最后只收到2%-3%。“其余的份额,都被大家拿到国外去让利,打价格战去了。”左宗申气愤地说,中国货渐渐成了“垃圾货”,价格战导致东西越来越便宜,而国内的资源会越来越少,环境将越来越糟糕。国外的人却因为中国货享福了。
  也许,是中国摩托车在越南的惨痛教训让左宗申说出了这番话,从1999年以来,中国摩托车开始大量进入越南市场,而且以其质量保证、外观漂亮和适合越南消费水平的价格攻城略地,如入无人之境。
  然而,高利润的市场引来竞争,火并从低级的“价格战”开始。时间是2000年4月。价格战的后果是,越南的重庆摩托比重庆便宜,一辆重庆产“梦2”摩托车在越南只需3400元(人民币),在重庆却需要4000元。作为占国际市场份额最大的国内摩托车厂商,左宗申对提高出口退税的质疑显然不是无病呻吟。
  宗申集团有三分之一的产值在国际市场,去年的跌势让左宗申挠头不已,不过,对于国际市场左宗申一直有自己的想法。
  “近几年,宗申一直在搭建全球化的产业平台,与不断增长的出口贸易同步的还有海外投融资平台,将外国的资金、资源和市场一起利用,最后把赚的钱运回重庆,这是宗申今后海外市场的重要发展策略。”除了在越南投资的发动机工厂,以及在加拿大的上市公司,宗申目前正看好巴西、印度的投资前景。
  “把现金投到海外,根据当地情况推进本地化进程,并制订良好的退出机制。”这是宗申集团推进国际化的步骤,他因此希望国家的进出口银行授信给“有思想的企业”从事海外战略性扩张。
  宗申集团的海外扩张开始于越南,在今年,宗申集团将在泰国新投资1000万美元,设立一个摩托车生产基地,进行摩托车整车生产及销售。该基地建成后产量约30万台,主要辐射泰国及整个东南亚市场。

痛心“限摩令”
左宗申认为自己从事了一个被国家“歧视”的行业,此语出于对“限摩令”的遗憾之情。“168个城市限摩,涉及人口大概5亿,把我们干掉了。”

  让左宗申更加痛心疾首的是“限摩令”对其高端战略推进的阻碍,宗申独有的优势在此禁令下差不多消失殆尽。作为全国摩托车厂家中最有可能生产高端产品的摩托车企业,宗申集团2004年与世界顶级摩托车企业美国哈雷-戴维森公司签署了合作谅解备忘录,双方将就大排量骑士车项目展开全面合作。然而,高端产品的消费人群随“限摩令”而大大减少,仅仅剩下左宗申“摩托车不仅要下乡,还要进城”的呼喊。
晓之以情、动之以理,这是左宗申目前对“限摩令”的态度。为此,他一再讲述这样一件身边事:“摩托车是非常理想的节能型交通工具,就拿我的一位成都朋友来说,他每天早上开着汽车上班,也就20分钟左右的车程,100%是他一个人乘坐,1.8升的排量每百公里烧10升汽油;开车当然比挤公共汽车舒服,但是上班路途要挤,到单位停车要挤,下班路途又要挤,回家到小区停车还要挤,他也知道环保好,少烧汽油好;他告诉我,成都要是不禁止摩托车,他就买一辆踏板车,100cc左右,每百公里最多烧3升汽油,既省钱且到哪儿去都方便。”
  左宗申还运用多组数据及事例证明,摩托车既不是城市交通事故的主要“制造者”,也不是城市交通秩序的“破坏者”,更不会影响“城市形象”。左宗申告诉《英才》记者,城市“限摩”是中国独特的“怪相”,世界上其他国家和地区,包括美国、日本、德国、英国、法国等发达国家,也包括亚非拉的各个发展中国家,没有一个城市禁止和限制摩托车的使用。
  “巴黎、伦敦、东京等世界知名城市,摩托车行驶自如,不仅没有影响其城市形象,反而彰显了城市的张力与活力;在曼谷、胡志明、圣保罗、莫斯科等城市,摩托车与汽车都是有效的交通工具,我们看到的是一派和谐共生的美丽气象。”
  听多了左宗申对政策的抱怨,现在他手上的底牌是企业资金充沛——“没有融资需求,现在企业不是要钱的问题,主要是要市场的问题。老是说企业要钱,你拿钱来干什么,你的市场在哪里?”

版权声明:未经《英才》杂志书面许可,对于《英才》杂志拥有版权和/其他知识产权的任何内容,任何人不得复制、转载、摘编、或在非北大商业评论网所属的服务器上做镜像或以其他任何方式进行使用。已向《英才》杂志授权使用作品的,应在授权范围内使用。
杂志订阅
  • 官方微信
  • 头条号
  • 订12期《英才》
  • 8折优惠价为192元
  • 订阅热线:010-65545299
  • 点击订阅杂志
新闻快讯
11月17日,探路者青山行动如约而至,100多名探路者会员汇聚在北京南马厂水库,共同体验了8公里徒步,将沿途捡拾的垃圾全部带下山,一起领略自然风光,感受简单公益、简单行走的魅力。探路者青山行动是探路者发起的一项环境治理与保护的大型公益活动, 为探路者会员、广大的户外爱好者及普通大众提供践行公益,体验户外的乐趣,传递一份正能量,希望更多的人来参与到这场公益行动中来。本次活动北京站为青山行动的启动仪式...
11月7日,京东方全球创新伙伴大会·2018(BOE IPC·2018)在北京举行,BOE(京东方)携手合作伙伴实现全球首次8K+5G远程直播,将远在千里之外的乌镇  秀美美景展现在BOE IPC·2018现场。 此次,BOE(京东方)与中国移动等合作伙伴实现了包含8K拍摄、8K编解码、5G网络传输、8K直播在内的8K+5G直播全过程。通过在乌镇水...
11月7日,京东方全球创新伙伴大会·2018(BOE IPC·2018)在北京盛大开幕,来自全球的物联网企业和专家齐聚一堂,共同探讨了物联网细分领域应用、技术及未来趋势。大会期间,BOE(京东方)全面展示了器件与方案、物联网系统、智慧系统领域的创新应用及解决方案,让用户体验到物联网技术发展为生活带来的改变。 京东方全球创新伙伴大会·2018在北京盛大开幕BO...
5G+AI,让全球主要科技巨头都意识到,物联网与新兴技术的融合正驱动新一轮技术革命的到来。全球主要市场研究机构皆给出了一致利好预期:IDC预计,2018年全球物联网支出预计将达到7725亿美元,到2020年将突破1万亿美元。根据Gartner数据,2017年全球物联网设备规模已超过全球人口数量,预计2018年将有超过40亿台商用物联网设备投入使用,2020年全球有200亿至300亿台设备相互连接。...
人类总是向往极地的神秘和纯净但也常常会因为恶劣的生存环境望而却步极寒、狂风、骤雨、暴雪加上紧缺的物资让每一次极地科考都很艰难11月2日,天空湛蓝湛蓝的,“雪龙号”科考船昂首伫立在上海的中国极地考察国内基地码头,红色的船体、白色的船舱在阳光的照耀下熠熠生辉。上午10时15分,在汽笛一声长啸下,中国第35次南极科学考察队身着探路者全套考察队服,迎风起航,奔赴南极,他们站在船上与家人朋友挥手道别,踏上南...
电子杂志