英才专访
跨国公司

博世 逆市新动力

文|本刊记者 孙亚雄 日期: 2019-09-17 浏览次数: 65

2018 年中国汽车销量首次出现负增长,尽管新造车势力层出不穷,但这并未缓解市场日渐饱和所带来的颓势,今年上半年汽车市场整体表现不及预期。

然而,作为全球汽车零部件龙头,却在2018 年交了一份还算不错的成绩单。中国作为博世在德国之外最大的单一市场,虽受市场增幅显著下滑的影响,但据博世集团公布的数据显示,集团2018 年在华销售达到1126 亿元人民币(约合144 亿欧元),同比增长2.5%,为集团全球市场贡献了近20% 的销售业绩。在行业逐步转向新能源汽车的窗口期,博世通过技术和产品优势,实现了业务的稳增长。

在博世的四大业务板块——汽车和智能交通技术、工业技术、能源与建筑技术和消费品中,汽车和智能交通技术业务板块依旧是集团的“顶梁柱”,这是由于中国汽车市场空间和产业变革带来的新机遇所决定的。

自从中国取代美国成为全世界最大的汽车市场后,其市场霸主的地位无可撼动。事实上,中国距离成熟的汽车市场,仍旧较大的成长空间,尤其是随着城镇化的推进,三、四线城市的市场空间还有待持续释放。

另一方面,传统汽车正在向智能化汽车的方向转变,这一过程中所衍生出大量的商业机遇,汽车产业上下游整合和扩充,都将加速整个产业深层次的变革,给博世带来业务增长的新动力。

博世中国投资公司总裁陈玉东接受《英才》记者采访时表示,博世在中国长期以来坚持“根植本土、服务本土”的本土战略;同时,我们善于把握新的市场点。

在智能交通领域,博世将自动驾驶、新能源汽车、智能网联作为未来重点发力的方向。博世自去年起不断将智能助力器、48 伏电池、电桥(e - a x l e)等最新技术在中国率先投入量产。今年博世还将在无锡建立燃料电池技术中心;并对常州武进工厂进行扩建,未来主要生产超声波雷达。

在未来重点发力的物联网领域,博世凭借跨行业硬件制造和服务所积累的深厚经验,不断地强化“传感器、软件和服务”这三大领域的核心竞争力。

传感器不仅是物联网重要的组成部分,同时对于汽车安全和高级驾驶员辅助系统而言,也是关键部件。据陈玉东介绍,2018年,博世在中国为汽车应用提供了4800万个传感器。

在软件方面,为提升在中国本土的软件实力、进一步推进物联网战略在华落地,博世将于年内建立全新的博世软件中心。未来该中心将为博世中国所有业务板块提供高质量的软件支持,包括嵌入式软件、基于云的数字化软件,以及基于人工智能的应用程序等。

“博世致力于塑造未来中国互联生态,聚焦本地创新研发能力、培养创新人才。”陈玉东表示。过去十年间,博世在中国市场的累计投资近500 亿元;仅2018 年,博世在华总投资额高达78 亿元。

今年5 月13 日,博世与一汽解放签署战略合作协议,双方将在互联解决方案、新能源、动力总成和L2 级别高级驾驶辅助系统(ADAS)等领域展开重点合作。博世车辆远程升级FOTA 技术将搭载于一汽解放商用车,并于今年实现大规模量产。

此外,博世2019 年还将为近40 个本土车型提供高级驾驶辅助系统解决方案。与2017 年相比,中国高级驾驶辅助系统相关业务在2018 年强势增长了30%。

跨行业硬件制造和软件服务为博世后续发展提供了更多可能性,在汽车市场增速放缓的前景下,博世增长的新动力也越发清晰明朗。


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